Заходите, кто хочет

preview

«Самое печальное, что инвесторы в такой ситуации абсолютно не защищены. У них нет никаких гарантий надежности застройщика, кроме его истории, репутации и добродетели », — комментирует Максим Барбаш, директор строительной компании ГЕОС. В соседней России, например, подход к платежеспособности строительных компаний более основательный. В марте Госдума приняла в первом чтении законопроект, устанавливающий размер собственного капитала застройщика, привлекающего средства пайщиков в размере 1 млрд рублей, или не менее 5% от стоимости всех домов, которые строит. Количество замороженных недостроев растет. По данным Союза инвесторов Украины, больше всего проблемных строек в Киеве и области — более 80, во Львове — 24, в Одессе — 5. В целом по стране 120 таких высоток. При этом в действующем законодательном поле инструментов защиты у инвесторов почти нет Кроме этого, проект предусматривает создание единого строительного реестра и введение альтернативного механизма обеспечения прав инвесторов — размещение средств участников долевого строительства на так называемых эскроу-счетах. Это отдельный банковский счет,

Метра недоверия: как защитить первичный рынок от забудовникив- «призраков»

preview

В феврале столичные власти заявили о намерении снести недостроенный ЖК «Мозаика». По версии чиновников, проект появился в Голосеевском районе Киева на оползнеопасном участке, и строился на земле, арестованной судом год назад по иску МВД. В то же время, несмотря на то что договор аренды закончился еще в 2013 году, КГГА эту участка не затребовала, поэтому компания «УКЗ» ( «Мозаика» является ее проектом) продолжала строительство на законных основаниях и платила арендные взносы, сообщает Forbes Украина. Однако на сегодня строительство остановлено. Мэрия идти навстречу инвесторам не спешит и даже предлагает закончить строительство самостоятельно. «Но мы понимаем, что найти компанию, которая согласится завершить проект, практически нереально. Все-таки рассчитываем, что Анатолий Войцеховский (бизнесмен, владеющий «УКЗ» — Forbes) сможет найти с властью общий язык, и они разблокируют строительство. Но когда это произойдет — сказать очень сложно », — считает киевлянка Юлия Задеряка, которая, как и многие украинский, вложила деньги в строительство нового жилья. Ситуация на

Заложенные в «ЕВРОГАЗБАНК» отель и землю Лопушанского выставили на продажу

preview

Государственный ликвидатор «ЕВРОГАЗБАНК» повторно пытается продать за ₴ 73 млн право требования по кредиту ООО «Роял Хоспителети Групп» в ОАО «Европейский газовый банк». Соответствующая информация обнародована в системе электронных торгов арестованным имуществом, пишут «Наши деньги». Кредитный договор заключен в 2011 году. Обеспечением по кредиту стало недвижимое имущество и земля. В перечне часть здания киевского «Роял Гранд Отеля» по ул. Хмельницкого / И. Франко, 31/27 в Киеве — 1295 м², что составляет 64% от общей площади отеля. Также выставлены на продажу четыре земельных участка общей площадью 13,32 га в селе Подгорцы Киевской области. Продается также комплекс площадью более 19 тыс. М² в Сокале Львовской области на ул. Яворницкого, 105. Первое объявление о продаже требования по кредитному договору опубликовали в декабре 2015 года. Стартовая цена составляла почти ₴ 104300000, но аукцион тогда не состоялся. В феврале стоимость лота уменьшили до ₴ 93860000, но торги вновь не состоялись. Поэтому аукцион объявлен уже в

Недвижимость в Польше чаще всего покупают немцы и украинцы

preview

2015 года иностранцы купили 3,7 тыс. Домов в крупных городах Польши. При этом большинство этих квартир и домов приобрели покупатели из Украины и Германии. Об этом пишет «Gazeta Wyborcza» со ссылкой на данные Министерства внутренних дел и администрации Польши, которому польские нотариусы обязаны сообщать об иностранных покупателей при оформлении документов. В целом, количество проданных польских квартир гражданам других стран за прошлый год выросла на 17%. Украинцы же приобрели 627 квартир общей площадью 35,4 тыс. М². Издание отмечает, что с каждым годом все больше граждан Украины проявляют интерес к польской недвижимости. Для сравнения, в 2004 году, когда страна вступила в ЕС, украинцы купили 3,4 тыс. М² жилой площади. Таким образом, за последние 10 лет этот показатель вырос в десять раз. При этом издание отмечает, что данные о регистрации свидетельствуют, что украинцы в среднем покупают жилье площадью 58 м². Это свидетельствует о том, что покупатели — не украинские бизнесмены и олигархи, которые

Львов получил полномочия госархстройконтроля

preview

28 апреля Львов получил новые полномочия госархстройконтроля, которые позволят городским властям взять полную ответственность за градостроительную ситуацию на своей территории. Акт приема-передачи дел от Госархстройинспекции в исполком городского совета подписали Председатель ГАСК Алексей Кудрявцев и городской председатель Львова Андрей Садовый. «Львов — один из лидеров по темпам строительства в стране. Город динамично развивается и реализует новые инвестиционные проекты. Поэтому вновь инспекция будет чрезвычайно большой объем работы. И Госархстройинспекция готова на первом этапе помогать городской власти в реализации новых функций », — подчеркнул Алексей Кудрявцев. По его словам, уровень эффективности работы новой инспекции будет определяться уменьшением количества незаконных строек, скоростью и качеством предоставления административных услуг, конкурентными условиями для застройщиков, прочностью и комфортностью сооружений. «Там, где государство имеет уважение к городу, где она дает городу максимально развиваться, быть самодостаточным, там есть успех, — отметил городской председатель Львова Андрей Садовый. — И таких примеров у нас много, потому что если мы хотим реально

Среди иностранных покупателей земли в Польше — всего украинцев

preview

Украинцы или лица, представляющие украинский капитал в 2015 году получили в Польше 99 разрешений на покупку земли в Польше. По данным министерства внутренних дел и администрации Польши, это является рекордом среди иностранцев в этом государстве, передает Onet pl. В прошлом году иностранцам в Польше продано 460 га земли, среди которых наибольшее голландцам (16 разрешений на более 86 га) и немцам (26 разрешений на более 59 га). Украинцы заняли третье место по объемам купленной земли (более 15 га), однако они опередили всех по количеству разрешений (99). Больше всего земли в Польше иностранцы купили в Мазовецком (111 га), Западнопоморском (52 га) и Варминско-Мазурском (51 га) воеводствах Польши. Согласно законодательству, иностранцы могут покупать землю в Польше на основании разрешения от министра внутренних дел страны, если против этого не выступит министр национальной обороны, а в случае пахотных угодий — также и министр сельского хозяйства. Иностранец, который хочет купить землю в Польше, должен доказать свое

Королева автостанций

preview

До недавнего времени единственной женщиной на рынке автостанционных услуг была Светлана Палько. В конце концов на рынке Жидачевского и Старосамборского районов она остается единственной. Среди районов, где ей приходится работать с конкурентами — Сокальский, Бродовский, Николаевский, Стрыйский и Сколевский районы. Напомним также о автостанцию ​​в Турке, которую Палько делит с Оксаной Думой. В целом эта женщина контролирует 10 автостанций в области, и две во Львове. Светлана Палько — бывшая жена Владимира Тыквы, известного во Львове бизнесмена, экс-начальника управления развития промышленности и развития инфраструктуры ЛОГА. Автостанция в Старом Самборе, что принадлежит Светлане Палько Сам Тыква рассказывал, что с Палько их объединяет только прошлое, мол, супруги развелись еще в конце 90-х. Однако, как свидетельствуют данные ЕГР, после развода они успешно создавали и вели совместный бизнес. Сегодня «бывшим» даже удается взаимодействовать как владелец и менеджер. Например, в январе 2012 года Владимир Гарбуз стал директором фирмы Светланы Палько ООО «Пал-Макс» и остается им до

Игорь Дума — больше не №1

preview

Бывший начальник львовского управления «Укртрансинспекции», которое сегодня реорганизовано в управление Укртрансбезпекы и является региональным подразделением Государственной службы Украины по безопасности на транспорте, Игорь Дума направления контролирует три компании, специализирующиеся на автостанционных услугах. Это ООО «Авто и мир», ООО «Гал-Вселенная» и ООО «Гал-Диком», на которые зарегистрировано всего 9 автостанций. АС Игоря Думы расположены в Новояворовске, Жовкве, Перемышлянах, Моршине и Бориславе. Еще четыре есть во Львове. Это собственно львовский автовокзал (АС «Львов №1» на ул. Стрыйской, 109), АС №4 (ул. Шевченко, 105), АС «Львов №2» (ул. Б. Хмельницкого, 225) и автостанция на львовском железнодорожном вокзале (АС №8, ул. Дворцовая, 1). Автовокзал «Дворцовый» (АС №8) круг главного железнодорожного вокзала во Львове принадлежит Игорю Думе Младшая дочь Думы Оксана через ООО «Тур-Авто» выступает также совладельцем АС Турка, что в Турковском райони.Ии партнершей по бизнесу является Светлана Палько — еще один крупный игрок на рынке автостанционных услуг. Таким образом, по количеству контролируемых автостанций Игорь Михайлович

Львовский автовокзал — Гранд-Отель среди мотелей

preview

На сегодняшний день можно с уверенностью сказать, что ни одна из 47 автостанций Львовщины не борется за потребителя. Дело в том, что автовокзалы и автостанции ранжируются по классам — от первого до пятого. Государственная служба Украины по безопасности на транспорте оценивает каждый объект по 18-ти критериям и присваивает I, II, III, IV или низкий V класс. Во Львовской области только одна автостанция первого класса, а большинство — третий и пятый. Критерии, по которым определяют класс автостанции — это количество автобусных платформ, билетных касс, мест для сидения пассажиров, приспособленность станций к потребностям людей с особыми потребностями и тому подобное. Сегодня только один объект Львовщины аттестован как автостанция I класса — это автовокзал на ул. Стрыйской, 109 в Львове. У нас отсутствует II класс, зато III класса соответствует наибольшее количество АС на Львовщине. Две билетные кассы, две камеры хранения для ручной клади, четыре нагольном автобусные платформы, три места для отстоя автобусов, система

Чемодан-вокзал-продали

preview

Деньги с каждого билета на автобус, которые уплатил пассажир, попадают не только к перевозчику. Часть остается в карманах владельцев компаний, которые владеют или получили в аренду автобусные станции. В противоположность распределения маршрутов между перевозчиками в области, которые всегда сопровождаются скандалами, автостанции делят тихо, без лишнего шума. Журналистка антикоррупционного сайта «Наши деньги. Львов »Юлия Костюк на заказ решила выяснить, кто же контролирует этот рынок и обнаружила, что почти 75% автостанций во Львовской области находятся в руках только четырех человек. 8 августа Львовская ОГА объявила конкурс на определение перевозчиков на автобусные маршруты в пределах области, который уже вызвал большой ажиотаж. Чиновники заявляют, что конкурс призван ограничить монополизм на рынке, а также определить тех, кто будет способен «обеспечить надлежащее качество обслуживания пассажиров». Зато никто не учитывает, что качественное обслуживание пассажиров также зависит от автовокзалов и автостанций, ведь каждый раз покупая билет, например, из Львова в Самбор, 12-15% его стоимости мы отдаем именно владельцу