Коэффициент электровооруженности труда по энергии определяют как частное от деления количества электроэнергии, потребленной в процессе производства, на среднесписочное число рабочих. Он дает более точную характеристику электровооруженности труда,Точных данных об этом показателе для судов-мастерских не имеется.
Судовые устройства
На морских и речных судах-мастерских предусматривают все необходимые общесудовые устройства, обычно применяемые на морских и речных судах другого назначения:
- якорное,
- рулевое,
- буксирное,
- швартовное,
- шлюпочное,
- грузовое,
- веерное,
- мачтовое и др.
Однако некоторые из перечисленных устройств имеют характерные особенности.
Кроме того, на судах-мастерских предусматривают и многие специальные устройства, присущие только им, а именно:
- кран мостовой и тележки для перемещения тяжестей по судну;
- трапы для постоянного сообщения с берегом и перемещения грузов;
- килекторные устройства для подъема оконечностей ремонтируемых судов;
- плоты и понтоны, для укладки деталей и нахождения людей вблизи от воды у ремонтируемых судов;
- молниеотводы и др.
Якорное устройство больших и средних морских ремонтных судов и крупных плавучих мастерских в большинстве случаев состоит из двух носовых становых бесштоковых якорей с якорными канатами и одного такого же запасного якоря.
Вес якорей целесообразно принимать большим на 15-20% против норм, предусмотренных правилами Регистра ещё СССР для судов, имеющих соответствующие характеристики, учитывая необходимость удержания и ремонтируемых судов, пришвартованных к судну-мастерской.
Калибр якорных канатов подбирается соответственно весу якорей, а длину якорных канатов увеличивают на 10-20% против требуемой по правилам Регистра СССР, для увеличения держащей силы якорей.