У вас возникла потребность в замене ремня ГРМ на автомобиле? Процедура замены довольно несложная, поэтому ее можно проводить и самостоятельно. Рассмотрим все этапы замены на двигателе V 2.4 APS. Самое первое, что нужно сделать – обеспечить свободный доступ непосредственно самому двигателю. Для того, чтобы обеспечит полный доступ к ремню, полностью снимите передний бампер и колеса, а также специальные пластиковые защитные чехлы – с каждой стороны открутите по 3 гайки и 2 болта — по 1 с каждой стороны. Далее вам нужно полностью снять нижнюю решетку с бампера и демонтировать бампер с кронштейнов, которые прикреплены к крыльям автомобиля.
Для того, чтобы полностью снять бампер, его нужно потянуть вперед на себя и снять специальные фишки с противотуманок. Следующее, что вам нужно сделать – позаботиться о том, чтобы полностью был отключен шланг фароомывателя. Далее необходимо приступить к радиаторной рамке – открутите по 3 самореза по краям.
Обратите внимание на то, что 2 самореза находятся в верхней части крыла, а 1 саморез – в боковой части фары. Далее следует открутить 6 болтов, которые крепят бампера, одеть защитные рубашки на болты, затем вкрутить их в отверстия около кронштейна бампера. Обратите внимание на то, что они должны немного выглядывать – примерно на 10 см.
Следующий шаг – выдвиньте немного вперед радиаторную рамку и в целях собственной безопасности зафиксируйте радиаторную рамку специальными саморезами.
Далее вам потребуется снять поликлиновой ремень, который находится сверху над зубчатым ремнем ГРМ. Вам понадобится ключ на 32 для того, чтобы обеспечить полное снятие вискомуфты с вентилятором. Кроме того, вам понадобится специальный фиксатор, с помощью которого вы сможете надежно зафиксировать вентилятор и обеспечить максимальное обездвижение шкива вентилятора. Обратите особое внимание на то, что болт вискомуфты следует крутить по ходу часовой стрелки, так как он имеет обратную резьбу. Поверните натяжитель ремня с помощью накидного ключа и надежно зафиксируйте его при помощи специального металлического штыря.
Далее переходите к снятию поликлинового ремня. После всех этих технологических приемов вы имеете прямой доступ непосредственно к ремню ГРМ. Как вы можете увидеть, ремень ГРМ полностью закрыт специальными защитными чехлами – для того, чтобы их демонтировать, вам понадобиться полностью снять ролики поликлинового ремня, специальный натяжитель – а затем можно переходить к снятию защитных чехлов.
Установите поршень 1-ого цилиндра в положении верхней мертвой точки и постепенно поворачивайте коленвал таким образом, чтобы абсолютно все метки совпали. Внимательно проследите за тем, чтобы все планки на шкивах распредвала были расположены во внутреннюю сторону большими отверстиями, а основная метка, расположенная на шкиве-гасителе колебаний, который находится непосредственно на поверхности коленвала, не должна отличаться от метки на нижнем защитном чехле на ремне ГРМ.
Следующий шаг заключается в снятии специальной заглушки, которая находится в нижней левой части двигателя, непосредственно возле масляного фильтра. На место ее расположения необходимо вкрутить специальный фиксатор коленвала. Далее вам понадобится установочная планка для валов, при помощи которой можно надежно зафиксировать положение распредвала и открутить болты шкивов распредвала на три оборота.
Следующий этап – возьмите съемник для демонтажа шкивов и с его помощью сдвиньте со своих мест шкивы распредвала таким образом, чтобы они могли беспрепятственно вращаться.
Съемник для демонтажа шкивов можно сделать самостоятельно. Для этого необходимо снять шкив-гаситель колебаний, который закреплен при помощи 6 болтов. Далее принцип ваших действий должен быть таким: снимите нижний и средний защитные чехлы ремня ГРМ, ролик вискомуфты и медленно поворачивайте натяжитель ремня ГРМ по направлению хода часовой стрелки при помощи специального шестигранника, затем неспешно отпускайте его. Надежно зафиксируйте натяжитель с помощью обычной металлической проволоки.
Далее можно внимать непосредственно ремень ГРМ и приступать к его замене. Этот процесс не должен вызвать у вас особых сложностей – просто поставьте новый ремень, натянуть его и туго зафиксировать все болты. Процесс трудоёмкий, замена ремня грм должна выпоняться специалистами, тогда будет точно всё работать.
Замену ремня ГРМ начинайте с одевания ремня на поверхность шкива коленвала, а после этого – на свободный ролик. Завершающий момент – одевание ремня на ролик натяжителя. Следующим этапом становится одевание установочной планки для валов на распределительный вал и с помощью сверла, которое используется для фиксации натяжителя ремня ГРМ – далее следует правильным образом натянуть сам ремень. В ролик натяжителя установите шестигранник и произведите затяжку при помощи динамометрического ключа. Процедура сборки выполняется соответственно в обратной последовательности.
